Een verplicht fluoriserend hesje kan voorkomen dat een fietser valt. Hoe dan Marleen?
We gaan het nog gekker maken en leggen heel Nederland vol met rubberen tegels.
Ik denk dat je heel veel mensen het fietsplezier ontneemt door een helm te verplichten.
Als ouderen daar zelf voor kiezen omdat ze zich niet meer zeker voelen, mogen ze dat zelf beslissen, maar ga niet alle fietsers hiermee "opzadelen".
Hans Perfors - 5 months ago
Ook ik vondt een helm niet nodig. Mij overkomt dat niet was de gedachte, maar mijn vrouw viel een paar keer en toen gingen wij beiden een helm dragen. En wat gebeurt er in de haast om af te stappen en snel handschoenen aan te gaan doen viel ik achterover van de fiets met afstappen. Het gaf een behoorlijke slag op het asfalt dat zichtbaar is op de helm. Gelukkig had ik hem op anders was ik er niet heel vanaf gekomen. Ook mij overkwam het.
Luc debusschere - 5 months ago
Ik rijd 8000km per jaar ,meestal met de racefiets ,regelmatig met de mtb bike,soms met de e bike,racefiets en mtb altijd met de helm,langere ritten op de e bike ook met de helm,maar bij 25° voor een klein ritje om ergens een terrasje mee te pikken rijd ik soms eens zonder helm,wie denkt aan zijn eigen veiligheid draagt best een helm maar om ook dat weer te verplichten vind ik een brug te ver,hebben we nog geen verplichtingen genoeg,de meeste fietspaden zijn een ramp in dit land,vol kapotte asfalt,gaten en scheuren enz dat de ze daar eens vlugger werk van maken,dit zou een hoop ongevallen vermijden.
Pascal - 5 months ago
Een helmplicht naar Duits model lijkt mij een mooi compromis. Enkel verplicht buiten de bebouwde kom.
Wanneer je bvb 1km naar een OV halte moet is een helm niet altijd handig om verder mee te nemen.
Verder ben ik het eens dat zichtbaar zijn nog belzngrijker is. Maar er is vooral een mentaliteitsprobleem onder mbt verkeersveiligheid.
Zelf draag ik bijna altijd een helm, net als de rest van het gezin.
Kevin Johannes - 5 months ago
Grotendeels eens met Marleen. Daarbij is een fietshelm gemaakt voor het beschermen van de hersenen bij een eenzijdig ongeval. Ze zijn niet gemaakt op de krachten die er vrijkomen wanneer een automobilist een fietser overhoop rijdt, daarnaast beschermt zo'n helm alleen het hoofd, en niet het hele lichaam.
De infrastructuur schiet duidelijk tekort, en bij veel fietsongevallen is de (onoplettendheid van de) automobilist een heel belangrijke factor. Veel automobilisten zijn zich niet bewust van de verantwoording die ze dragen, maar houden onbewust wél rekening met de gevaarzetting voor hunzelf. Dit heb ik getest: Ik fiets regelmatig (met toestemming) op de rijbaan tussen de auto's, en word dan veel beter opgemerkt dan op het fietspad. Er gebeuren zelden bijna ongevallen, terwijl deze op het fietspad aan de orde van de dag zijn (dan hebben we het nog niet eens over bewust voorrang negeren door automobilisten).
Dus inderdaad: Infrastructuur (voldoende ruimte voor het aantal fietsers, geen onveilige situaties), dynamische snelheidsbegrenzers voor zware motorvoertuigen, veel meer handhaven op gevaarlijk rijgedrag met zware motorvoertuigen, een minimum inhaalafstand voor automobilisten/motorrijders bij fietsers/voetgangers, zoals onze omringende landen hebben, en als dat allemaal niet afdoende is kunnen we nog eens gaan kijken naar valbescherming.
Marleen Verbruggen - 5 months ago
De oorzaak van fietsongevallen zijn meestal de te hoge snelheid of onoplettendheid van autobestuurders, bromfietsen, speed-pedelecs en de onveilige en onduidelijke infrastructuur. Die moet eerst aangepakt worden. Wel belangrijk is dat fietsers steeds goed zichtbaar zijn. Een verplicht fluoreserend hesje (/hoes rond rugzak/muts/...) als het donker is, kan voorkomen dat een fietser valt, een helm niet.
Een helm is heel onpraktisch om overal mee te nemen. Indien men toch een helm wil verplichten, dan moeten er overal kastjes komen waar de fietser zijn helm kan opbergen.
Een verplicht fluoriserend hesje kan voorkomen dat een fietser valt. Hoe dan Marleen?
We gaan het nog gekker maken en leggen heel Nederland vol met rubberen tegels.
Ik denk dat je heel veel mensen het fietsplezier ontneemt door een helm te verplichten.
Als ouderen daar zelf voor kiezen omdat ze zich niet meer zeker voelen, mogen ze dat zelf beslissen, maar ga niet alle fietsers hiermee "opzadelen".
Ook ik vondt een helm niet nodig. Mij overkomt dat niet was de gedachte, maar mijn vrouw viel een paar keer en toen gingen wij beiden een helm dragen. En wat gebeurt er in de haast om af te stappen en snel handschoenen aan te gaan doen viel ik achterover van de fiets met afstappen. Het gaf een behoorlijke slag op het asfalt dat zichtbaar is op de helm. Gelukkig had ik hem op anders was ik er niet heel vanaf gekomen. Ook mij overkwam het.
Ik rijd 8000km per jaar ,meestal met de racefiets ,regelmatig met de mtb bike,soms met de e bike,racefiets en mtb altijd met de helm,langere ritten op de e bike ook met de helm,maar bij 25° voor een klein ritje om ergens een terrasje mee te pikken rijd ik soms eens zonder helm,wie denkt aan zijn eigen veiligheid draagt best een helm maar om ook dat weer te verplichten vind ik een brug te ver,hebben we nog geen verplichtingen genoeg,de meeste fietspaden zijn een ramp in dit land,vol kapotte asfalt,gaten en scheuren enz dat de ze daar eens vlugger werk van maken,dit zou een hoop ongevallen vermijden.
Een helmplicht naar Duits model lijkt mij een mooi compromis. Enkel verplicht buiten de bebouwde kom.
Wanneer je bvb 1km naar een OV halte moet is een helm niet altijd handig om verder mee te nemen.
Verder ben ik het eens dat zichtbaar zijn nog belzngrijker is. Maar er is vooral een mentaliteitsprobleem onder mbt verkeersveiligheid.
Zelf draag ik bijna altijd een helm, net als de rest van het gezin.
Grotendeels eens met Marleen. Daarbij is een fietshelm gemaakt voor het beschermen van de hersenen bij een eenzijdig ongeval. Ze zijn niet gemaakt op de krachten die er vrijkomen wanneer een automobilist een fietser overhoop rijdt, daarnaast beschermt zo'n helm alleen het hoofd, en niet het hele lichaam.
De infrastructuur schiet duidelijk tekort, en bij veel fietsongevallen is de (onoplettendheid van de) automobilist een heel belangrijke factor. Veel automobilisten zijn zich niet bewust van de verantwoording die ze dragen, maar houden onbewust wél rekening met de gevaarzetting voor hunzelf. Dit heb ik getest: Ik fiets regelmatig (met toestemming) op de rijbaan tussen de auto's, en word dan veel beter opgemerkt dan op het fietspad. Er gebeuren zelden bijna ongevallen, terwijl deze op het fietspad aan de orde van de dag zijn (dan hebben we het nog niet eens over bewust voorrang negeren door automobilisten).
Dus inderdaad: Infrastructuur (voldoende ruimte voor het aantal fietsers, geen onveilige situaties), dynamische snelheidsbegrenzers voor zware motorvoertuigen, veel meer handhaven op gevaarlijk rijgedrag met zware motorvoertuigen, een minimum inhaalafstand voor automobilisten/motorrijders bij fietsers/voetgangers, zoals onze omringende landen hebben, en als dat allemaal niet afdoende is kunnen we nog eens gaan kijken naar valbescherming.
De oorzaak van fietsongevallen zijn meestal de te hoge snelheid of onoplettendheid van autobestuurders, bromfietsen, speed-pedelecs en de onveilige en onduidelijke infrastructuur. Die moet eerst aangepakt worden. Wel belangrijk is dat fietsers steeds goed zichtbaar zijn. Een verplicht fluoreserend hesje (/hoes rond rugzak/muts/...) als het donker is, kan voorkomen dat een fietser valt, een helm niet.
Een helm is heel onpraktisch om overal mee te nemen. Indien men toch een helm wil verplichten, dan moeten er overal kastjes komen waar de fietser zijn helm kan opbergen.