Nenhuma das alternativas.
Sinceramente eu penso que o “sucesso” da ASA foi por puro afobamento do pessoal.
Garantia de emprego? Acho que não há nada garantido nesse nosso mercado de empregos na aviação.
Preço bacana? Longe disso.
Facilidade de pagamento? Apesar de ser financiado, não é barato. É trocar o “carregar um piano” por carregar 10 sacos de cimento de cada vez. Continua pesado.
A maioria, se não todos, se inscreveu muito mais preocupado em não deixar passar a oportunidade, pra depois ver o que vai fazer e como arrumar dinheiro pra pagar.
Thalyson Ramos - 12 years ago
Na minha opiniao as 2 principais razoes sao o financiamento do banco Santander e a qualidade da instruçao EJ, nao que o emprego garantido nao seja importante e cloaro que ee.. e muito... mais supomos que a Azul nao estivesse envolvida nesse projeto fosse apenas a EJ e o Santander, apos formado o aluno ia prefereri (por exemplo) Copilar um A320 na TAM com remuneraçao em torno de 9 mil por mes mais os voos extra e a periculozidade ou copilar um Embraer na Azul remunerado com 4 ou 5 mil mais as porcentagens??? (respondam para si mesmo :D ) E claro o importante e Voar e ser Aviador e estar ali na cabine fazendo oque ama fazer e imaginava que faria desde criança, mas creio que tambem nos e licito que visemos pelos lucros $$$...
Desculpem-me pela falta de acentuaçao meu teclado esta estragado.
Heron - 12 years ago
Acredito que é o MIX das três condições que faz com que o programa tenha estourado a procura, a classificação por relevância se dará dependendo o objetivo e dificuldades enfrentadas individualmente por cada aspirante a piloto, cabe-me desejar sucesso aos ingressantes e torcer que o programa realmente se concretize em sucesso para que sirva de modelo para formação aeronáutica brasileira.
Nenhuma das alternativas.
Sinceramente eu penso que o “sucesso” da ASA foi por puro afobamento do pessoal.
Garantia de emprego? Acho que não há nada garantido nesse nosso mercado de empregos na aviação.
Preço bacana? Longe disso.
Facilidade de pagamento? Apesar de ser financiado, não é barato. É trocar o “carregar um piano” por carregar 10 sacos de cimento de cada vez. Continua pesado.
A maioria, se não todos, se inscreveu muito mais preocupado em não deixar passar a oportunidade, pra depois ver o que vai fazer e como arrumar dinheiro pra pagar.
Na minha opiniao as 2 principais razoes sao o financiamento do banco Santander e a qualidade da instruçao EJ, nao que o emprego garantido nao seja importante e cloaro que ee.. e muito... mais supomos que a Azul nao estivesse envolvida nesse projeto fosse apenas a EJ e o Santander, apos formado o aluno ia prefereri (por exemplo) Copilar um A320 na TAM com remuneraçao em torno de 9 mil por mes mais os voos extra e a periculozidade ou copilar um Embraer na Azul remunerado com 4 ou 5 mil mais as porcentagens??? (respondam para si mesmo :D ) E claro o importante e Voar e ser Aviador e estar ali na cabine fazendo oque ama fazer e imaginava que faria desde criança, mas creio que tambem nos e licito que visemos pelos lucros $$$...
Desculpem-me pela falta de acentuaçao meu teclado esta estragado.
Acredito que é o MIX das três condições que faz com que o programa tenha estourado a procura, a classificação por relevância se dará dependendo o objetivo e dificuldades enfrentadas individualmente por cada aspirante a piloto, cabe-me desejar sucesso aos ingressantes e torcer que o programa realmente se concretize em sucesso para que sirva de modelo para formação aeronáutica brasileira.